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Se ha mencionado que la compra de la F1 por parte de Liberty Media probablemente resulte en beneficios aún mayores para esta compañía. No es raro, si no, ¿para qué la hubieran adquirido? Medios como The Guardian mencionan que la adquisición le otorgará al consorcio de medios de comunicación un perfil más alto en el mundo del deporte. Gracias a la estructura de la F1, parece una apuesta segura para los próximos años. El imperio contraataca De esta manera, el control de la empresa matriz del deporte motor cambia de manos por primera vez en una década. El conglomerado estadounidense Liberty Media mantendrá a Bernie Ecclestone, la fuerza impulsora detrás de este deporte en las últimas cuatro décadas –y con 85 años de edad–, como el jefe ejecutivo de la F1 al menos durante los próximos tres años. El gigante de la televisión por cable y medios de comunicación, que adquirió la parte mayoritaria de las acciones (un porcentaje sigue en poder de la entidad de capital riesgo británica CVC Capital Partners) cotiza en el Nasdaq y es propiedad, en su mayoría, del multimillonario John Malone, apodado Darth Vader por su implacable estilo de hacer tratos. Hasta la fecha, las credenciales deportivas de la compañía han sido limitadas al canal de TV Euro Sport y el equipo de béisbol de los Bravos de Atlanta. No es una empresa muy conocida en Europa, pero tiene poder en el mundo del espectáculo.   Discovery El caso es que Liberty tiene una participación del 34% de las acciones de la promotora de eventos Live Nation, que a su vez es propietaria de Ticketmaster de Estados Unidos. La compañía hermana de Liberty Global a su vez es propietaria de Virgin Media y Malone además tiene el 29% de los derechos de voto en el consorcio Discovery (que produce Discovery Channel, entre otros canales).   Balance La F1 tiene sesenta fuentes de ingresos y los socios de este serial incluyen el servicio de paquetería DHL y Heineken, que firmó su patrocinio en el último junio, como comunicamos en Racing Fan. Dentro de las múltiples fuentes de ingresos, existen otras dos principales para la F1: las cuotas en los circuitos de carreras y los derechos de retransmisión. Junto a ingresos de otras fuentes, en 2015 la F1 ganó ingresos totales de $1,7 mil millones de dólares. Cabe decir que la F1 no posee pistas o equipos, de modo que los costos se mantienen bajo un estricto control. La empresa sólo tiene 356 empleados y su mayor costo es el pago del 63% de sus beneficios brutos a los equipos por conceptos de premios. De hecho, durante cinco años (hasta el año anterior), el pago de dinero en premios se disparó casi un 30% y llegó a poco más de $ 900 millones, debido al auge global de la F1.   Del plato a la boca… ¡Nah!  A fin de que la venta de proceder que se necesita el consentimiento de la FIA y la Comisión Europea. La FIA tiene que decidir si Liberty es un propietario de idoneidad para la F1. Como cualquier buena carrera de F1, sería posible un giro de última hora, aunque lo dudamos. Por su parte Bob Fernley de Force India mencionó que los nuevos propietarios de la Fórmula 1 deberían apuntar a un sistema de franquicias, al estilo estadounidense. "Para mí es un desarrollo emocionante”, le dijo Fernley a Motorsport.com. "Creo que podríamos tener lo mejor de ambos mundos”. Dijo que la F1 es un producto único, creado por Bernie Ecclestone, que no puede replicarse en cualquier parte del mundo, pero que tiene un gran potencial junto a las ventajas de una empresa con en el mejor marketing deportivo y capacidad de comercialización del planeta.